Таблица 6.5

Таблица 6.6

нагрузки и имеет, следовательно, циркуляционное нагружение. Отношение эквивалентной динамической нагрузки к динамической грузоподъемности RglCf= =4375/41100=0,106. По табл. 6.5 выбираем поле допуска вала /6.

Наружное кольцо подшипника неподвижно относительно радиальной нагрузки Н подвергается местному нагружению. По табл. 6.6 выбираем поле допуска отверстия- 7.

S 4. шжтаж и далонтАЖ подшипников

При установке подшипников на вал и в корпус обязательным ив-ляется даполнеяие следующего условия: осевая сила должна переда* ваться непосредственно на то кольцо, которое напрессовывается нли снимается. Эта сала яе должна передаваться через тела качения (шарики или ролики), иначе на дорожках и телах качения образуются вмятишя.

На рис. 6.9, а-в показаны возможные способы установки подшипников на вал (рис. 6.9, а), в корпус (рис. 6.9, о), одновременно на вал и в корпус (рис. 6.9, в). Кольца подшипников имеют- невысокую жесткость. Для правильной установки кольцо подшипника слег1ует довести до упора в буртик (заплечик). Высота t упорных буртиков на валах и в отверстиях корпусов или стаканов (рис. 6.10) должна образовывать достаточную опорную повфхность для торцов колец подшипников.

Высота заплечиков определяется размером фаски г. Числовые значения координат фасок для каждого типа и размера подшипника приве.гены в табл. 18.28..Л8.35. В табл. 6.7 указана наименьшая высота заплечиков t в зависимости от размера фаски г.

Рассмотрим последовательность установки подшипника на

вал (рис. 6.9, а). Вал устанавливается неподвижной на него с помопцло монтажного стакана напрессовывают подшипник, пмкладывая силу запрессовки к внутреннему кольцу подпшпника. Для уменьшения

Рис. 6.9

Таблица 6,7

Рис. 6.10

СИЛЫ запрессовки подшипники средних и крупных размеров предварительно нагревают в масляной ванне до 80...90°С.

На рис. 6.9, б показана установка подшипника в корпусе с помощью монтажного стакана с фланцем. Для установки монтажного

приспособления иснользо-

ван резьбовой участок вала. При установке подшипника на вал и в корпус (рис. 6.9, в) используют специальный стакан, сила запрессовки которым передается одновременно на внутреннее и наружное кольцо подшипника.

Отверстия в монтажных стаканах (рис. 6.9, а, в) предназначены для свободного выхода воздуха из внутренней полости стакана при запрессовке подшипника на вал.

Для демонтажа подшипников используют винтовые съемники: с двумя тягами (рис. 6.И, а) или с тремя откидными тягами (рис 6.П, б). Места установки подшипников должны быть кон- Ф R ф структивно разработаны так, чтобы можно было удобно работать съемниками.

При удалении подшипника из корпуса его нужно захватывать за наружное кольцо (рис. 6.12, а), а при снятии с вала - за внутреннее (рис. 6.12, б). Для того чтобы кольцо подшипника можно было захватить тягами съемника, упорные буртики не должны

быть чрезмерно большими по высоте. В табл. 6.8 приведены рекомендации по минимальной высоте заплечиков для демонтажа наружногоивнут-реннего колец подшипника. При высоких буртиках нужно предусматривать специальные пазы для размещения тяг съемника (рис. 6.12, б). Для удаления наружного кольца подшипника из глухого отверстия предусматривают свободное пространство а для размещения тяг съемника (рис. 6.12, а): алгО.бС, где С - ширина кольца подшипника.

Таблица 6.8

Рис. 6.11