![]() |
Главная -> Расчеты зубчатых передач 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 [57] 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 привертных крышек (рис. 10.16, а). Осевой зазор в конструкции по рис. 10.16, б устанавливают подшлифовкой компенсаторного кольца 2. Редукторы конические. Выходные валы конических редукторов Ось симметрии поргщса \ ![]() Рис. 10.17 устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 10.17, а, б). Схема установки - «враспор». Вершина делительного конуса колеса должна совпадать с вершиной делительного конуса шестерни, т. е. ![]() Рис. 10.18 должна быть расположена на оси входного вала. Корпус конического редуктора выполняют симметричным относительно оси входного вала, поэтому коническое колесо на выходном валу располагают ближе к той опоре, которая находится дальше от выходного конца вала. Так как на конец вала действует консольная нагрузка, то при таком расположении колеса достигается более благоприятное распределение ![]() Рис. 10.19 СИЛ между подшипниками. Регулировку радиально-упорных подшипников вьшолняют тонкими металлическими прокладками 1, устанавливаемыми под фланцы привертных крышек (рис. 10.17, а). Переносом части прокладок с одной стороны корпуса на другую при сохранении их суммарной толщины изменяют осевое положение колеса, т. е. регулируют коническое зацепление. При установке закладных крышек (рис. 10.17, б) регулировку подшипников и зацепления осуществляют с помощью нажимных винтов 2. Редукторы червячные. На выходном валу червячного редуктора симметрично относительно опор располагают червячное колесо (рис. 10.18). Вал устанавливают на конических роликоподшипниках «враспор». При сборке регулируют вначале подшипники, а затем червячное зацепление. Для регулировки осевого зазора в радиально-упорных подшипниках устанавливают тонкие металлические прокладки L Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости венца червячного колеса с осью червяка. Осевое смещение вала достигается переносом части прокладок 1 с одной стороны корпуса на другую. Для сохранения правильной регулировки подшипников суммарная толщина набора прокладок должна оставаться неизменной. Коробки передач. Подшипники выходных валов двухскоростных коробок передач устанавливают «враспор». С помощью регулировочных тонких металлических прокладок 1 (рис. 10.19), подкладываемых под фланцы привертных крышек, обеспечивают необходимый осевой зазор. Для передачи вращающего момента с колес на вал используют шлицевое соединение. С целью уменьшения износа шлицев вследствие микроперемещений при вращении вала под нагрузкой зубчатые колеса поджимают круглой шлицевой гайкой к искусственному буртику 2 на валу. Глава И ПЛАНЕТАРНЫЕ ПЕРЕДАЧИ В машиностроении широко применяют планетарные передачи по схемам, приведенным на рис. 11.1, а-в. На рис. 11.1, а дана схема простейшей одноступенчатой планетарной передачи с тремя основными звеньями - два центральных колеса с и Ь и водило h. (Основными называют звенья, нагруженные внешними моментами.) По классификации, общепринятой среди специалистов, эта схема обозначена 2К-h. со, о S4 ![]() Рис. 11.1 Обозначение производят по основным звеньям: К - центральное колесо; h - водило. На этой схеме также обозначены: g- - сателлиты; и со - угловая скорость ведущей шестерни и водила; - межосевое расстояние передачи. Диапазон передаточных чисел для этой схемы: ы=3,15. . .12,5; КПД передачи ii=0,96. . .0,98. На рис. 11.1,6 приведена схема двухступенчатой планетарной передачи, состоящей из последовательно соединенных двух передач первой схемы. Передаточное число передачи, выполненной по этой схеме, ы<125, КПД передачи ii=ni-112=0,92. . .0,96. На рис. 11.1, в приведена схема простейшей двухступенчатой планетарной передачи 2/С-Ь, с тремя основньши звеньями - два центральных колеса аи b я водило h. Сателлиты обозначены g и f. Передаточное число передачи ы=10. . .16, КПД передачи т]=0,96. . .0,98. В качестве темы курсового проекта рекомендуется принимать планетарную передачу по простейшей схеме (рис. 11.1, а). В связи с этим дальнейшее изложение будет относиться только к передачам этой схемы. Конструирование планетарных передач начинают с кинематического расчета. Лередаточное число передачи является исходной величиной. Кинематический расчет сводится к подбору чисел зубьев колес. Чтобы не было подрезания ножки зуба центральной ведущей шестерни, число ее зубьев должно быть Zal7. Чаще всего принимают Za= 18. (На практике передачу корригируют и Za\2.) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 [57] 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 0.0413 |
|