Самолёты, Истребители, Микоян, Гуревич МиГ-3

Первая совместная работа Артема Микояна и Михаила Гуревича, ставших впоследствии одними из самых знаменитых авиаконструкторов, состоялась в 1938 г. Образовавшееся в результате этого сотрудничества конструкторское бюро известно и сегодня по инициалам его создателей – МиГ. Начало первой разработке положил конкурс ВВС на создание нового истребителя-перехватчика, который должен был быть оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем конструкции Микулина. Почти одновременно было разработано два варианта. Первым из них был самолет, обозначенный Тип 65, но его сразу отвергли в пользу разработки конструкторского бюро Ильюшина. Второй вариант Микоян-Гуревич МиГ-1 (первоначально имел обозначение И-61 и оснащался двигателями АМ-35А и АМ-37) победил в конкурсе, после чего последовал заказ на три опытных экземпляра под обозначением И-200. Первый из них поднялся в воздух 5 апреля 1940 г. После летных испытаний начался серийный выпуск самолетов МиГ-1, развивавших скорость до 628 км/час (390 миль/час). В связи с этим в 1940-41 гг. СССР заявлял, что МиГ-1 – самый быстрый в мире истребитель-перехватчик. Однако самолет имел ряд недостатков, поэтому было построено всего около 100 машин этого типа. Ему мешали недостаточная устойчивость, малая дальность полета, низкая живучесть конструкции.

В результате появилась новая модификация истребителя – МиГ-3, обладавшая улучшенной аэродинамикой и увеличенным углом поперечного V внешних отсеков крыла. Кроме того, был увеличен запас топлива, мощность вооружения и толщина брони. Всего было построено 3422 машины (включая самолеты типа МиГ-1).

В результате попыток модифицировать МиГ-3 появились И-210, он же МиГ-3-82, со звездообразным двигателем М-82 конструкции Швецова, улучшенный вариант И-211, а также МиГ-ЗУ с двигателем АМ-35А конструкции Микулина. Однако ни один из перечисленных вариантов не пошел в серийное производство.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	1
Размах крыла, м	10.2
Длина, м	8.25
Высота, м	3.5
Площадь крыла, м²	17.44
Масса пустого самолёта, кг	2595
Масса нормальная взлётная, кг	3355
Масса топлива нормальная, кг	463
Максимальная скорость у земли, км/ч	495
Максимальная скорость на высоте, км/ч	640
Практическая дальность, км	857
Максимальная скороподъёмность, м/мин	943
Практический потолок, м	11500

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с.
1	ПД	АМ-35А	1	1350

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пулемет	УБС	12,7	1	300
1	Пулемет	ШКАС	7,62	2	1500

Авиационные средства поражения
Вариант	Тип	Модель	Масса, кг	Кол-во	Нагрузка, кг
1	НУРС	РС-82		6
1	Бомба	ФАБ-100	100	2	200
2	НУРС	РС-82		6
2	Бомба	ФАБ-50	50	4	200

Классификаторы
Вид применения	Истребитель
Тип двигателя	Поршневой
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан (низкоплан)
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателей	В фюзеляже

Дополнительная информация
Конструктор	Микоян, Гуревич
КБ	ОКБ Микояна- Гуревича
Индекс КБ	И-200
Индекс ВС	МиГ-3
Начало разработки	1940
Построен	1940
1-й полёт	1940
Испытатели	А. Н. Екатов
Начало гос. испытаний	1940
Принят на вооружение	1940
Расшифровка аббревиатуры	Микоян и Гуревич
Период	1936-1945
Базовое применение	Перехватчик
Участие в войнах	1941-1945 гг. Великая Отечественная война
Выпуск	Серийный

Maurice Farman F.62 "Goliath".

Friedrichshafen G.IV.

Junkers JG-1 (К-30).

Главная Самолеты

0.0168