Самолёты, Учебно-тренировочные, Антонов Ан-26Ш

Первой модификацией «двадцатьшестерки» можно считать Ан-26А, предназначенный только для посадочного десантирования. В 1971 г. в такой вариант переоборудовали серийную машину №09–01. При этом сняли оборудование для воздушного десантирования, прицел НКПБ-7, ряд специальных систем, заменили блистер штурмана на обычный иллюминатор, а РЛС «Эмблема» на станцию «Гроза-26А». В результате масса пустого самолета уменьшилась на 966 кг. С 17 августа по 6 сентября на этой машине экипажи ОКБ и ГК НИИ ВВС (командиры В.А.Богданов и А.С.Минеев) выполнили 14 полетов по программе контрольных совместных испытаний. Они показали, что по сравнению с базовым вариантом летные характеристики Ан-26А несколько улучшились (увеличились максимальная скорость и практический потолок, уменьшился километровый расход топлива). Однако самолет так и остался в единственном экземпляре. В 1972–73 гг. были созданы два специализированных варианта Ан-26; учебно-штурманский Ан-26Ш и самолет-ретранслятор Ан-26РТ.

Ан-26Ш предназначался для обучения курсантов-штурманов От базового варианта эта версия отличалась, прежде всего, целевым оборудованием, размещенным в грузовой кабине вместо десантно-транспортного. Там находились 10 рабочих мест для курсантов и одно — для инструктора. Каждое рабочее место включало столик и двухместное сиденье, а также пульт с приборным и радиооборудованием. Ан-26Ш оснащался дополнительными ПВД и агрегатами энергоснабжения. Три иллюминатора по правому борту и два по левому были заменены на блистеры. Самолет строился серийно — на Киевском авиазаводе выпустили 36 экземпляров.

Лётно-технические характеристики	Ан-26Ш
Экипаж, чел	3
Размах крыла, м	29,20
Длина, м	23,60
Высота, м	8,58
Площадь крыла, м²	74,98
Масса пустого самолёта, кг	15020
Масса максимальная взлётная, кг	23800
Крейсерская скорость, км/ч	400
Практическая дальность, км	2600
Практический потолок, м	7500

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Мощность, л.с. / Тяга, кН
1	ТВД	АИ-24ВТ	2	2 х 2820 = 5640
1	ТРД	РУ-19А-300	1	7,85

Классификаторы
Базовое применение	Учебно-тренировочный самолёт
Тип двигателя	ТВД + ТРД
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Высокоплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей	В крыльях
Период	1962-1975
Выпуск	Серийный
Произведено	36

Дополнительная информация
Конструктор
Принят на вооружение	1972

Сикорский С-10 "Гидро".

Главная Самолеты

0.0092