|
|
Главная Самолеты
Самолёты, Специальные, Мясищев 3МС-2
До начала 80-х годов бомбардировщики 3МС и 3МН переоборудовались в топливозаправщики ЗМС-2 и ЗМН-2. Они пришли на смену М-4-2 в связи с международными договорами о сокращении численности стратегических бомбардировщиков и долгое время являлись основным средством дозаправки в полете машин стратегической авиации, оборудованных системой «Конус».
Максимальное количество отдаваемого в полете топлива достигало 40000 кг, производительность агрегата заправки — 2250 л/мин. В начале 1975 года рассматривался вопрос о переделке всех бомбардировщиков 3М в воздушные танкеры для дозаправки сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М. Но самолет-заправщик Ил-78, созданный в ОКБ Ильюшина, оказался более предпочтительным для этих целей.
| Лётно-технические характеристики | | | Экипаж, чел | 8 | | Размах крыла, м | 53.14 | | Длина, м | 51.7 | | Высота, м | 14.1 | | Площадь крыла, кв.м | 320 | | Масса пустого самолёта, кг | 75740 | | Масса нормальная взлётная, кг | 192000 | | Тяга нефорсажная, кгс | 42000 | | Максимальная скорость, км/ч | 925 | | Практическая дальность, км | 12400 | | Дальность действия, км | 9400 | | Практический потолок, м | 12150 | | Полезная нагрузка | 40000 кг топлива |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. | | 1 | ТРД | РД-3М-500А | | |
|
| Классификаторы | | Базовое применение | Топливозаправщик | | Тип двигателя | Реактивный | | Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный | | Конструкция крыльев | Моноплан | | Тип оперения | Нормальное однокилевое | | Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) | | Расположение двигателей | В крыле | | Период | 1964-2002 |
|
| Дополнительная информация | | Конструктор | Мясищев В. М. | | КБ | ОКБ Мясищева | | Индекс ВС | ЗМС | | Начало разработки | 1975 | | Принят на вооружение | 1975 | | Период | 1964-2002 | | Выпуск | Серийный | | Произведено | |
|
 Яковлев Як-27. Яковлев Як-3. Яковлев Як-9. Лавочкин Ла-15. Bell P-39 "Airacobra". Curtiss P-40 "Warhawk". Fokker D.VIII.
Главная Самолеты
0.0119
|
