Самолёты, Специальные, Туполев Ту-22П

Самолёт радиоэлектронного противодействия Ту-22П разработан в ОКБ-156 А.Н.Туполева по теме «Сибирь-1» на базе бомбардировщика Ту-22 в 1961 году. Прототип был изготовлен путём переделки серийного Ту-22 №305. Заводские испытания продолжались до июня 1963 года. Серийное производство организовано на заводе №22 в Казани. Принят на вооружение в декабре 1968 года.

Ту-22П построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со стреловидным крылом (55° по передней кромке). Крыло двухлонжеронное кессонной конструкции. Механизация крыла состоит из внутренних двухщелевых закрылков и внешних элеронов-закрылков. Фюзеляж типа полумонокок с гладкой работающей обшивкой. Горизонтальное оперение стреловидное (58°41' по передней кромке), цельноповоротное. Шасси трёхопорное с носовой стойкой. Тележки основных стоек шасси убираются в гондолы на крыле. Силовая установка состоит из двух ТРД РД-7М (на Ту-22ПД — РД-7М2). Двигатели установлены в хвостовой части в мотогондолах над фюзеляжем. Экипаж располагался в герметичной кабине в носовой части фюзеляжа. Для взлёта могут применяться пороховые ускорители, крепящиеся к центроплану. Для сокращения пробега при посадке используется двухкупольный тормозной парашют. Вместо пушечной установки ДК-20 в хвостовой части фюзеляжа под обтекателем установлено оборудование постановки активных помех (состав оборудования менялся в процессе эксплуатации.

Всего изготовлено 47 постановщиков помех Ту-22П. В процессе эксплуатации оборудование самолёта постоянно модернизировалось. После установки системы дозаправки топливом в полёте самолёт получил обозначение Ту-22ПД. 4 самолёта Ту-22ПД из 341 тбап применялись в Афганистане для прикрытия боевых действий Ту-22М3 вблизи пакистанской границы. Опыт боевых действий показал, что аппаратура РЭБ, установленная на самолёте, оказалась такой мощной, а диапазон частот таким широким, что глушились не только РЛС и средства военной связи, но и широковещательные радио — и телевизионные станции.

Лётно-технические характеристики	Ту-22П
Экипаж, чел	3
Размах крыла, м	23,17
Длина, м	41,60
Высота, м	10,13
Площадь крыла, м²	162,25
Масса пустого самолёта, кг	43600
Масса нормальная взлётная, кг	69000
Масса максимальная взлётная, кг	85000
Максимальная скорость, км/ч	1410
Крейсерская скорость, км/ч	950
Практическая дальность, км	4900
Практический потолок, м	13500

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Тяга, кгс / Форсаж
1	ТРДФ	РД-7М	2	2 х 10500 / 16000

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пушка	НР-23	23	9

Классификаторы
Базовое применение	Постановщик помех
Тип двигателя	ТРД
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Сухопутный трехопорный (передняя)
Расположение двигателей	В крыльях
Период	1946-1961

Дополнительная информация
Конструктор	Туполев А.Н.
КБ	ОКБ-156
Индекс ВС	Ту-22П
Заводы	Казанский №22
Построен	1961
Принят на вооружение	1968
Период	1946-1961
Выпуск	Серийный
Произведено
Обозначение NATO	Blinder-E

Bell P-39 "Airacobra".

Curtiss P-40 "Warhawk".

Fokker D.VIII.

Hawker "Hurricane".

Martinsyde F.4 "Buzzard".

Morane-Saulnier N "Monocoque".

Nieuport N.11.

Главная Самолеты

0.0067