Самолёты, Истребители, Яковлев Як-17

Як-17 — непосредственное развитие Як-15, тех же форм и размеров, но шасси с носовым колесом, что потребовало соответствующих изменений в крыле, дополнений в форме фюзеляжа и вызвало увеличение массы. Пришлось освободить место между лонжеронами крыла для уборки колес и ввести топливные баки под концами крыла (которые в Як-15 не были нужны). Тип смешанной конструкции еще сохранялся, но отдельные места были усилены. Взлетная масса стала 2890-3240 кг и летные качества при том же двигателе РД-10 несколько снизились, что было вполне закономерным. Но схема самолета была более перспективной, и шасси с хвостовым колесом отпало окончательно.

Строился серийно. Выпуск прекращен в 1948г. (построено 430 аппаратов). Самолеты Як-17 были переданы ВВС Чехословакии и Польши.

Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел	1
Размах крыла, м	9.2
Длина, м	8.78
Высота, м	2.3
Площадь крыла, м²	14.85
Масса пустого самолёта, кг	2430
Масса нормальная взлётная, кг	2890
Масса максимальная взлётная, кг	3240
Максимальная скорость у земли, км/ч	700
Крейсерская скорость , км/ч	750
Практическая дальность, км	717
Практический потолок, м	12750

Двигатели
Вариант	Тип	Модель	Кол-во	Тяга одного, кгс
1	ТРД	РД-10А	1	910

Авиационное артиллерийское оружие
Вариант	Тип	Модель	Калибр, мм	Кол-во	Боекомплект
1	Пушка		23	2	60

Классификаторы
Вид применения	Истребитель
Тип двигателя	Реактивный
Тип фюзеляжа	Однофюзеляжный
Конструкция крыльев	Моноплан
Тип оперения	Нормальное однокилевое
Тип ВПУ	Трехопорный (передняя)
Расположение двигателей	В фюзеляже

Дополнительная информация
Конструктор	Яковлев А. С.
КБ	ОКБ Яковлева
Индекс ВС	Як-17
Начало разработки	1946
Построен	1947
1-й полёт	1947
Испытатели	Г.С. Климушкин
Начало гос. испытаний	1947
Принят на вооружение	1947
Период	1945-1964
Базовое применение	Истребитель
Выпуск	Серийный
Закрытие серии	1948

Марков, Скарбов P-Z.

Микоян, Гуревич МиГ-25Р.

Моска, Быстрицкий МБ.

Неман ХАИ-1ВВ.

Петляков Пе-2Р.

Микоян, Гуревич МиГ-19.

Сикорский С-10.

Главная Самолеты

0.0079